Baterie do hybryd: regeneracja, serwis, sprzedaż
Komunikat o awarii układu hybrydowego albo błąd P0A80 to etap, na którym auto często odmawia dalszej jazdy. Zajmujemy się bateriami hybrydowymi: podłączamy pakiet do testera MS800 i mierzymy pojemność każdego ogniwa osobno. Dokładną kwotę podajemy po pomiarze i mówimy wprost, czy opłaca się regeneracja, czy nowa bateria. Inne marki również, zapytaj o szczegóły telefonicznie.
Nie odkładaj
To etap, na którym auto często odmawia dalszej jazdy. Do tego momentu lepiej nie dociągać.
Zadzwoń i opisz, co widzisz
Podaj model, rocznik oraz kod błędu albo komunikat z deski.
Najpierw pomiar, potem decyzja
Mierzymy pojemność każdego ogniwa osobno i dopiero wtedy podajemy kwotę.
Co to znaczy
Kody błędów z zakresu P0A80 wskazują na niezbalansowanie napięć między modułami baterii. Powiemy to wprost: taki kod w praktyce sugeruje wymianę pakietu.
Żółta kontrolka układu hybrydowego albo napis Check Hybrid System oznacza, że komputer wykrył odchylenie w napięciu lub temperaturze pakietu i ogranicza jego pracę. Zapalona kontrolka hybrydowa nigdy nie jest przypadkowa.
Wtedy winny bywa zwykły akumulator 12 V, który kosztuje ułamek baterii trakcyjnej.
Sama kontrolka nie oznacza automatycznie wymiany całej baterii. Wielokrotnie zdarzało nam się, że właściciel przyjeżdżał przekonany o wymianie całej baterii, a test pokazywał problem z jednym, dwoma modułami. Dlatego nie wyceniamy po samym kodzie: najpierw mierzymy pojemność każdego ogniwa, potem podajemy kwotę.
Co robić teraz
Nie odkładaj tego. Błąd P0A80 to etap, na którym auto często odmawia dalszej jazdy, i do tego momentu lepiej nie dociągać.
Jak to wygląda
Dzwonisz albo wysyłasz formularz. Podajesz model, rocznik i to, co widzisz na desce. Jeśli mamy przyjechać do Ciebie, koszt dojazdu podajemy przez telefon, zanim cokolwiek ustalimy.
Podłączamy pakiet do testera i mierzymy pojemność każdego ogniwa osobno, w tym zakresie, w jakim bateria pracuje w samochodzie.
Dokładną kwotę podajemy po pomiarze pojemności pakietu. Kiedy regeneracja przestaje się opłacać, mówimy to wprost i proponujemy nowy pakiet. Ostateczny wybór zostawiamy Tobie.
Przy regeneracji wymieniamy skorodowane blaszki i zużyte ogniwa, czyścimy połączenia i balansujemy cały pakiet.
Po regeneracji dostajesz wydruk z parametrami pakietu przed regeneracją i po niej. Nowa bateria przed wydaniem przechodzi test pojemności na urządzeniu MS800.
Pakiet ogniw podłączony do testera MS800. W tym przypadku pakiet pochodzi z Toyoty Prius 2.
Test pojemności wykonany przez nas w celu weryfikacji stanu pojemności poszczególnych ogniw.
Uczciwa wycena
Zapytaj telefonicznie
Pomiar pojemności każdego ogniwa na testerze MS800. O koszt diagnozy zapytaj telefonicznie, a kwotę naprawy podajemy dopiero po pomiarze pojemności pakietu.
1 500 - 4 000 zł
Do 1 500 zł, gdy wymiany wymaga kilka ogniw. Od 3 500 do 4 000 zł, gdy zużytych ogniw jest więcej.
od 3 570 zł
Do Toyoty Yaris (Li-ion) 3 570 zł, do Priusa i Aurisa od 4 999 zł. Podana cena dotyczy samej baterii, bez montażu.
Do ceny nowej baterii dochodzi demontaż i montaż: 500 – 1 500 zł netto, zależnie od modelu samochodu. Dojazd do klienta jest płatny, a jego koszt podajemy przez telefon, zanim cokolwiek ustalimy. Ceny dotyczą Toyoty i Lexusa. Inne marki również, zapytaj o szczegóły telefonicznie.
Sprawdź cenę baterii do swojego modelu:
Dwie drogi, jedna rozmowa
Ostateczny wybór zostawiamy Tobie.
Gdzie to załatwić
Koszt zależy od odległości i zakresu pracy, więc podajemy go przez telefon, zanim cokolwiek ustalimy.
Nowe baterie instalowaliśmy między innymi w Bielsku-Białej, Zielonej Górze, Warszawie, Gdańsku, Łodzi, Zgierzu i Lublinie.
Pełna gwarancja i nasze doradztwo techniczne obowiązują przy montażu u partnera. Partner sprawdza stan auta przed montażem. Mapa salonów partnerskich
Gwarancja
Na zregenerowany pakiet dajemy dwanaście miesięcy gwarancji.
3 lata gwarancji bez limitu kilometrów pod warunkiem corocznych serwisów baterii.
Zanim zapali się kontrolka
Poziom baterii potrafi w kilka minut zjechać z pełnego do jednej kreski, a potem równie szybko wrócić.
Auto przestaje jeździć na samym prądzie nawet na krótkich odcinkach i pod światłami.
Te same dojazdy, ta sama droga, a na liczniku o litr albo dwa więcej.
Przy wyprzedzaniu brakuje wsparcia z silnika elektrycznego.
Zmęczone ogniwa grzeją się mocniej, więc układ chłodzenia startuje częściej, czasem od razu po uruchomieniu auta.
Ostatni etap to kontrolka układu hybrydowego lub błąd P0A80.
Opinie klientów
Błąd P0A80 w mojej Toyocie Auris 1.8 Hybrid z 2015 r. z przebiegiem 250 tys. Wymienione wszystkie ogniwa na nowe w 2 godziny.
Krzysztof P., Toyota Auris 1.8 Hybrid
fragment opinii z wizytówki Google
W moim przypadku panowie przyjechali wymienić baterię w samochodzie Toyota Auris. Wymiana przebiegła bardzo sprawnie i obecnie w aucie nie ma żadnych błędów.
Michał, Toyota Auris
fragment opinii z wizytówki Google
Profesjonalna obsługa, szybka realizacja, auto zastępcze na czas wymiany baterii. Konkretna firma.
Krzysztof L.
opinia z wizytówki Google
Częste pytania
Kody błędów z zakresu P0A80 wskazują na niezbalansowanie napięć między modułami baterii hybrydowej i w praktyce sugerują wymianę pakietu. Czy opłaca się regeneracja, czy nowa bateria, mówimy dopiero po pomiarze pojemności każdego ogniwa.
Komputer wykrył odchylenie w napięciu lub temperaturze pakietu i ogranicza jego pracę. Zapalona kontrolka hybrydowa nigdy nie jest przypadkowa.
Lepiej nie dociągać: to etap, na którym auto często odmawia dalszej jazdy. Jeśli auto weszło w tryb ograniczonej mocy, dalsza jazda pogłębia degradację pakietu.
Regeneracja w Toyocie i Lexusie: do 1 500 zł, gdy wymiany wymaga kilka ogniw. Od 3 500 do 4 000 zł, gdy zużytych ogniw jest więcej. Nowa bateria do Yarisa kosztuje 3 570 zł, do Priusa i Aurisa od 4 999 zł. Do ceny nowej baterii dochodzi demontaż i montaż: 500 – 1 500 zł netto.
Regeneracja jest sensowna, gdy zużytych ogniw jest niewiele. Gdy jej koszt dobija do 4 000 zł, proponujemy nowy pakiet. Ostateczny wybór zostawiamy Tobie.
Tak, dojeżdżamy na terenie całej Polski i część wymian oraz regeneracji wykonujemy na miejscu u klienta. Dojazd jest płatny, a jego koszt podajemy przez telefon, zanim umówimy termin.
Na zregenerowany pakiet dajemy dwanaście miesięcy gwarancji. Na nową baterię 3 lata bez limitu kilometrów pod warunkiem corocznych serwisów baterii. Koszt przeprowadzenia serwisu baterii to 350 zł netto.
Tak. Baterie hybrydowe regenerujemy także w innych markach, między innymi Mercedes, BMW, KIA, Volkswagen, Citroën, Ford, Honda, Porsche, Peugeot i hybrydy plug-in. O szczegóły i wycenę zapytaj telefonicznie.
Zadzwoń albo wyślij formularz. Podaj model i rocznik auta oraz kod błędu albo komunikat z deski.
Biuro
