Serwis baterii HV
Serwis baterii hybrydowych to w Help Hybrid sprawdzenie i obsługa jednego podzespołu: baterii wysokiego napięcia (HV). Robimy diagnostykę każdego ogniwa osobno oraz coroczny serwis baterii. Nie zajmujemy się ogólną obsługą auta, czyli silnikiem, skrzynią ani wymianą oleju.
Świeci Check Hybrid System albo P0A80
Na desce pojawił się komunikat Check Hybrid System albo komputer zapisał błąd P0A80.
Masz od nas nową baterię
Kupiłeś nową baterię z naszą 3-letnią gwarancją i chcesz wiedzieć, jak ją utrzymać.
Chcesz znać koszt
Sprawdzisz tu zakres usługi, ceny i to, co dzieje się po diagnozie.
Gwarancja
Nowe baterie mają u nas 3 lata gwarancji bez limitu kilometrów. Warunek jest jeden: coroczny serwis baterii. Kosztuje 350 zł netto i odbywa się pod koniec pierwszego oraz drugiego roku użytkowania.
Diagnoza
Baterię sprawdzamy na dwa sposoby, zależnie od tego, jak dokładnej odpowiedzi potrzebujesz.
Odczytujemy błędy i parametry baterii z komputera auta.
Wyjmujemy baterię z auta i mierzymy pojemność każdego ogniwa osobno na testerze MS800 (korzystamy też z amerykańskiego systemu ProlongPro Thunderbolt). Z pomiarów generujemy raport i omawiamy go z Tobą.
Pomiar pojedynczych ogniw jest ważny, bo o kondycji pakietu często decyduje kilka najsłabszych z nich.
Profilaktyka
Z naszej praktyki wynika, że ok. 70% usterek układu hybrydowego bierze się z zaniedbań w obsłudze baterii. To nasza obserwacja z pracy, a nie wynik badania. Najczęściej chodzi o zabrudzony układ chłodzenia i wentylator oraz o brak diagnostyki ogniw. Regularny przegląd baterii pozwala wychwycić takie zaniedbania, zanim przerodzą się w usterkę.
Objawy
Na diagnozę umów się, gdy zauważysz któryś z sygnałów:
Na desce świeci komunikat Check Hybrid System.
Komputer zapisał błąd P0A80 (komunikat o możliwym zużyciu pakietu baterii), który wymaga diagnozy ogniw przed jakąkolwiek decyzją o wymianie.
Pełniejszą listę opisaliśmy w artykule objawy uszkodzonej baterii hybrydowej. Jeśli jeździsz z używaną hybrydą o dużym przebiegu, przeczytaj też, czy warto ją kupować.
Po diagnozie
Po pomiarze mówimy wprost, w jakim stanie jest pakiet. Dalsza droga zależy głównie od marki auta.
W Toyocie i Lexusie regeneracja zwykle się nie opłaca: daje rok gwarancji, a nowa bateria ma 3 lata. Dlatego zazwyczaj odradzamy regenerację i proponujemy nową baterię. W zestawie z baterią dostajesz nowe blaszki i śrubki, a kilka dni po wymianie dzwonimy, by zapytać, jak zachowuje się auto. Przy wymianie w naszym serwisie w Białymstoku, która zwykle trwa kilka godzin, dostajesz bezpłatne auto zastępcze.
W pozostałych markach, np. Mercedesie, BMW, KIA, Volkswagenie, Citroënie, Fordzie, Hondzie, Porsche i Peugeocie, a także w hybrydach plug-in, proponujemy regenerację baterii hybrydowych. Robimy ją na ogniwach używanych, ale przebadanych pełnym testem pojemności. Wymieniamy skorodowane blaszki, czyścimy połączenia i balansujemy pakiet. Pakiety Ni-MH regenerujemy zwykle kilka dni, Li-ion, plug-in i auta elektryczne dłużej. Na zregenerowany pakiet dajemy 12 miesięcy gwarancji, a raport z pomiarów przed i po regeneracji dostajesz zawsze.
Cennik
Usługi serwisowe przy baterii mają stałe ceny:
350 zł netto
Pod koniec pierwszego i drugiego roku. Warunek 3-letniej gwarancji na nową baterię.
400 zł netto
Odczyt błędów i parametrów baterii z komputera auta.
900 zł netto
Wyjęcie baterii, test pojemności każdego ogniwa, raport z pomiarów i jego omówienie z Tobą.
Koszt regeneracji zależy od pojemności pakietu i liczby modułów, a dokładną kwotę podajemy po pomiarze. W Toyocie i Lexusie cena zależy od liczby ogniw do wymiany: od 1 500 zł przy kilku ogniwach, 3 500-4 000 zł przy większej liczbie. Dla pozostałych marek i plug-in regeneracja zaczyna się od ok. 2 000 zł. Dla aut elektrycznych wycena jest indywidualna i ustalana telefonicznie po rozmowie i diagnostyce.
Cenę nowej baterii sprawdzisz w karcie produktu w sklepie albo ustalisz telefonicznie.
Białystok i cała Polska
Pracujemy w Białymstoku, a do klientów z całej Polski dojeżdżamy (dojazd jest płatny, jego koszt ustalamy telefonicznie). Firma wyrosła z własnej floty hybryd w przewozach na aplikacjach mobilnych, więc baterie znamy z codziennej, intensywnej eksploatacji.
ul. św. Rocha 13/15 lok. 113. Działamy w dni robocze, od poniedziałku do piątku w godzinach 8:00-18:00. W weekendy serwis jest zamknięty.
Jeśli mieszkasz dalej, możemy dojechać. Dojazd jest płatny, a jego koszt ustalamy telefonicznie przed umówieniem.
Zadzwoń pod numer +48 570 370 340, opisz objawy i model auta, a ustalimy termin.
Częste pytania
Diagnoza komputerowa kosztuje 400 zł netto. Dokładniejszy test baterii kosztuje 900 zł netto: wyjmujemy baterię, mierzymy pojemność każdego ogniwa osobno na testerze MS800, generujemy raport i omawiamy go z Tobą.
To zależy od marki, pojemności pakietu i liczby modułów do wymiany, więc kwotę podajemy po pomiarze. Widełki regeneracji znajdziesz w sekcji „Od czego zależy koszt”. Przy Toyocie i Lexusie zwykle proponujemy nową baterię zamiast naprawy.
Bateria nie ma stałego terminu wymiany. Przy nowych bateriach z naszą gwarancją serwis robimy co rok, a w pozostałych autach warto regularnie sprawdzać ogniwa. Orientacyjne dane są w artykule ile wytrzymuje bateria w hybrydzie.
Najczęściej to komunikat Check Hybrid System albo błąd P0A80. Każdy z nich jest powodem do diagnozy ogniw. Pozostałe sygnały opisaliśmy w artykule o objawach uszkodzonej baterii.
Jeśli bateria Twojej hybrydy daje objawy albo zbliża się termin serwisu gwarancyjnego, zadzwoń albo wyślij formularz. Podaj model i rocznik auta oraz kod błędu albo komunikat z deski.
Biuro
