Cennik baterii HV
Na koszt baterii do hybrydy składa się cena samej baterii, demontaż i montaż (500-1 500 zł netto) oraz ewentualny dojazd. Do tego warto doliczyć sprawdzenie baterii przed decyzją. Tam, gdzie znamy stałą kwotę, podajemy ją wprost.
Od 6 lat zajmujemy się nowymi bateriami hybrydowymi Li-ion i Ni-MH, wymianą (montażem) baterii hybrydowej oraz regeneracją baterii hybrydowych. Mamy za sobą ponad 500 zregenerowanych i ponad 300 sprzedanych baterii. Wyrośliśmy z własnej floty hybryd w przewozach na aplikacjach w Białymstoku.
Sprawdź cenę baterii
Znajdź swój model w cenniku na tej stronie. Ceny pobierają się prosto ze sklepu.
Dolicz montaż
Demontaż i montaż kosztuje 500-1 500 zł netto, zależnie od modelu.
Zadzwoń, jeśli masz wątpliwości
Pomożemy wybrać między baterią Ni-MH, Li-ion i regeneracją.
Koszt wymiany
Koszt wymiany to suma trzech elementów: ceny baterii, ceny demontażu i montażu oraz ewentualnego dojazdu. W zestawie z baterią dostajesz nowe blaszki i śrubki, więc nie dopłacasz do drobnych elementów. Kwoty za usługi na tej stronie podajemy netto.
Jeśli wymieniasz baterię w naszym serwisie w Białymstoku, zwykle zajmuje to kilka godzin, a na ten czas dostajesz bezpłatne auto zastępcze. Nie dotyczy to regeneracji ani pracy z dojazdem.
Baterie wysyłamy do każdego klienta w Polsce. Pełna gwarancja i doradztwo techniczne obowiązują przy montażu w zaprzyjaźnionych warsztatach, które przed montażem sprawdzają stan auta. Do klientów dojeżdżamy też sami i część wymian oraz regeneracji robimy na miejscu. Przebieg wymiany opisujemy na stronie wymiana baterii hybrydowej.
Cena baterii
Cena zależy od modelu i generacji auta, typu ogniw (Ni-MH lub Li-ion) i wielkości pakietu.
Do Toyoty i Lexusa mamy w sklepie baterie Li-ion i Ni-MH. Do Peugeota (3008 Hybrid, 508 RXH) i Porsche (Cayenne S Hybrid) baterie są w sklepie, a ceny podane są przy konkretnym produkcie.
Wszystkie baterie do Toyoty i Lexusa, razem z aktualnymi cenami, zobaczysz w sklepie z bateriami hybrydowymi.
Cennik
Ceny na liście pochodzą prosto ze sklepu, więc zawsze są aktualne. To ceny samych baterii, bez demontażu i montażu. Kliknij swój model, żeby zobaczyć szczegóły i dostępne wersje.
Baterie do Peugeota i Porsche oraz całą ofertę znajdziesz w sklepie z bateriami hybrydowymi. Baterie Li-ion do innych marek sprowadzamy na zamówienie i wyceniamy telefonicznie.
Typ ogniw
Ni-MH to fabryczny typ ogniw w większości Toyot i Lexusów. Li-ion to nowe ogniwa, które importujemy i które BMS auta czyta tak samo jak oryginalne Ni-MH. Nie przerabiamy oryginalnych obudów ani BMS pod ogniwa Li-ion.
Baterię Li-ion możesz założyć zamiast fabrycznej Ni-MH w każdej Toyocie i Lexusie oprócz modeli RX400H, RX450H i LS600H. Wersję dopasowujemy po numerze VIN, a wariant wybierasz Ty. Trzeba wiedzieć o jednym minusie: z baterią Li-ion spalanie jest wyższe o ok. 0,3 l/100 km niż z Ni-MH. Przy dużym rocznym przebiegu da się to policzyć w złotówkach.
Ogniwa Li-ion nie mają efektu pamięci, ale pojedynczych ogniw Li-ion nie da się regenerować, więc wadliwe ogniwo się wymienia. Całe pakiety Li-ion (plug-in, auta elektryczne) regenerujemy, wymieniając ogniwa i części. Ogniwa Ni-MH można regenerować.
Porównanie
W Toyocie i Lexusie regeneracja zwykle się nie opłaca, dlatego jej odradzamy i proponujemy nową baterię. Regeneracja kosztuje od 1 500 zł, gdy wymiany wymaga kilka ogniw, albo 3 500-4 000 zł przy większej liczbie ogniw. Za taką kwotę dostajesz 12 miesięcy gwarancji. Nowa bateria ma 3 lata gwarancji bez limitu kilometrów, pod warunkiem corocznego serwisu baterii za 350 zł netto.
| Co porównujesz | Nowa bateria | Regeneracja (Toyota, Lexus) |
|---|---|---|
| Cena | aktualna cena w cenniku na tej stronie | od 1 500 zł albo 3 500-4 000 zł |
| Gwarancja | 3 lata bez limitu km, pod warunkiem serwisu za 350 zł netto | 12 miesięcy |
| Czas | w Białymstoku zwykle kilka godzin | zwykle kilka dni |
Regenerujemy głównie inne marki: Mercedesa, BMW, KIA, Volkswagena, Citroëna, Forda, Hondę, Porsche i Peugeota, a także hybrydy plug-in. W ich przypadku regeneracja zaczyna się od ok. 2 000 zł. Baterie samochodów elektrycznych, np. Tesli, regenerujemy po rozmowie i diagnostyce, a wycena jest indywidualna i sięga do 50 000 zł.
We wszystkich przypadkach cena regeneracji zależy od pojemności pakietu i liczby modułów. Dokładną kwotę podajemy po pomiarze. Jak wygląda sama regeneracja, opisujemy na stronie regeneracja baterii hybrydowych.
Diagnostyka
Kontrolka to sygnał do diagnostyki, a nie gotowa diagnoza. Mamy dwa poziomy sprawdzenia:
Wynik testu pokazuje stan każdego ogniwa, więc wiesz, czy bateria nadaje się jeszcze do dalszej jazdy, czy planować wymianę. Ponieważ test wymaga wyjęcia baterii, przy wymianie lub regeneracji ustal z nami telefonicznie, jak ułożą się koszty demontażu. Więcej o diagnostyce i corocznym serwisie znajdziesz na stronie serwis baterii hybrydowych, a o typowych usterkach w tekście awarie baterii hybrydowych.
Gwarancja
Gwarancja na nową baterię to 3 lata bez limitu kilometrów, ale pod warunkiem corocznego serwisu baterii. Serwis kosztuje 350 zł netto i odbywa się pod koniec 1. i 2. roku w miastach wojewódzkich albo, za dopłatą, u Ciebie. Wliczaj go w koszt posiadania baterii.
Gdy baterię montuje inna firma, gwarancja wymaga testu baterii w ASO Toyoty (225 zł brutto) lub Lexusa (ok. 300 zł brutto). Certyfikat musisz przesłać na adres gwarancja@help-hybrid.pl do 30 dni od zakupu pakietu. Do tego dochodzą coroczne serwisy w Help Hybrid. Jeśli sprzedasz auto, gwarancja przechodzi na nowego właściciela, gdy zaakceptuje warunki i zgłosi zakup mailowo na ten sam adres.
Ile bateria wytrzymuje i po czym poznać, że się kończy, opisujemy w osobnych tekstach: ile wytrzymuje bateria w hybrydzie i objawy uszkodzonej baterii hybrydowej.
Inne marki
Baterie Li-ion do KIA, Mercedesa, BMW, Volkswagena, Citroëna, Forda i Hondy sprowadzamy na zamówienie. Cenę podajemy telefonicznie, bo zależy od konkretnego modelu i rocznika. Zadzwoń pod numer +48 570 370 340 i podaj markę, model oraz rok produkcji.
Wycena
Napisz albo zadzwoń: podaj markę, model, rok produkcji i objawy. Przy Toyocie i Lexusie doradzimy, jaki wariant ma sens. Przy innych markach wycenę podajemy po rozmowie, a przy autach elektrycznych po diagnostyce. Pracujemy od poniedziałku do piątku w godzinach 8:00-18:00. Skontaktuj się z nami przez stronę kontakt lub zadzwoń pod numer +48 570 370 340.
Częste pytania
Cena zależy od modelu, generacji i typu ogniw (Ni-MH lub Li-ion). Aktualną kwotę dla Twojego auta znajdziesz w cenniku na tej stronie. Do ceny baterii dolicz demontaż i montaż: 500-1 500 zł netto zależnie od modelu.
Wymiana to cena baterii plus montaż za 500-1 500 zł netto. Przy dojeździe dochodzi jeszcze jego koszt, który podajemy telefonicznie przed umówieniem. W serwisie w Białymstoku wymiana trwa zwykle kilka godzin, a auto zastępcze dostajesz bezpłatnie.
W Toyocie i Lexusie od 1 500 zł, gdy wymiany wymaga kilka ogniw, albo 3 500-4 000 zł przy większej liczbie ogniw. W pozostałych markach i w hybrydach plug-in od ok. 2 000 zł. Cena zależy od pojemności pakietu i liczby modułów, a dokładną kwotę znamy po pomiarze. Na zregenerowany pakiet dajemy 12 miesięcy gwarancji.
Regeneracja baterii plug-in zaczyna się od ok. 2 000 zł i trwa dłużej niż w przypadku pakietów Ni-MH, bo dochodzi szukanie zamienników części. Nową baterię Li-ion do plug-inów innych marek sprowadzamy na zamówienie i wyceniamy telefonicznie.
Diagnoza komputerowa kosztuje 400 zł netto. Test pojemności z pomiarem każdego ogniwa, raportem i jego omówieniem kosztuje 900 zł netto.
350 zł netto. To warunek 3-letniej gwarancji na nową baterię, wykonywany pod koniec 1. i 2. roku.
Zadzwoń albo wyślij formularz. Podaj markę, model, rok produkcji i objawy, a podamy koszt baterii, montażu i ewentualnego dojazdu.
Biuro
